Hvilke detaljer bør man være oppmerksom på når man eksporterer nye energikjøretøy og brukte elektriske kjøretøy?

Når nye elektriske energikjøretøyer eksporteres, enten de er nye eller brukte, må de legge inn deklarasjonsdata og informasjon i tollsystemet gjennom China International Trade Single Window i samsvar med deklarasjonskravene til General Administration of Customs. Komplette pakkelister, fakturaer, kontrakter og andre lisenser som kreves for fortolling. Eksporten av nye energikjøretøyer og brukte elektriske kjøretøyer er underlagt den nasjonale fortollingsmodellen. Eksportselskaper kan velge sine egne tolldeklarasjonssteder og utgangshavner, men de må velges rimelig i henhold til transportmåten, for eksempel internasjonal jernbanetransport. Både internasjonal biltransport og internasjonal sjøtransport krever forskjellige fortollingsmoduser og tolldeklarasjonssteder. Nedenfor beskriver vi kort detaljene gjennom tre aspekter: tolldeklarasjonsplassering, tolldeklarasjonsprosess og tollrisiko.

Tolldeklarasjonssted. Selv om den nasjonale integrerte fortollingen er implementert, når nye energikjøretøyer og brukte elektriske kjøretøy eksporteres, er valget av tolldeklarasjonssteder fortsatt basert på havnedeklarasjoner, spesielt innen jernbanetransport og internasjonal biltransport, må kjøretøy transporteres til angitte steder først. Lageret eller tilsynsområdet til eksportbyen eller havnen venter på at tollen skal motta ankomstrapporten før deklarasjonen starter. Driften av hver lenke er relativt kontinuerlig, og manifestinformasjonen vil ikke bli mottatt på grunn av kjøretøyene til forskjellige eksportører, forskjellige ankomsttider og forskjellige tider. , og utgivelse på forskjellige tidspunkt fører til problemet med å vente på forsendelse. For eksempel bruker den sentralasiatiske forsyningskjeden for elektriske kjøretøy til Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd. fullstendig havnedeklarasjonsmodusen for å redusere risikoen forårsaket av havneendringer. Derfor må valget av tolldeklarasjonssted bestemmes i henhold til transportmåten og havneforholdene.
Fortollingsprosess. Den grunnleggende prosessen med tolldeklarasjon for bileksport er ikke forskjellig fra den for annen generell handel. Når eksportøren leverer varene til anvist sted, sender spillestedsoperatøren ankomstrapporten til tollen i form av elektroniske data. Når tollsystemet mottar manifestinformasjonen, vil tollvesenet umiddelbart Deklarasjonen kan godtas. Samtidig må eksportøren og tolldeklarasjonsparten godkjenne tolldeklarasjonen gjennom enkeltvinduet for internasjonal handel, angi lastinformasjon og dokumentinformasjon og vente på at dataene skal lastes opp. Etter at tollvesenet kan legge inn deklarasjonen, dokumentgjennomgang, inspeksjon, frigjøring og andre prosesser, hvis tolldeklarasjonen. Hvis det ene vinduet er beordret til å inspiseres i havnen, vil enkeltvinduet informere foretaket om at kjøretøyeksportdeklarasjonsprosessen må bli inspisert. Etter å ha mottatt meldingen, må tolldeklarasjonsagenten eller eksportøren gå til tollkontrollavdelingen i havnen for å gå gjennom formalitetene, og tollvesenet vil inspisere i henhold til inspeksjonssøknadsplanen. Innholdet omfatter kjøretøymerke, modell, VIN og annet tilbehør som er oppgitt i eksportdokumentene. Hvis det ikke er noe unormalt, kan kjøretøyet slippes for å forlate landet. Hvis det er noe problem, vil det bli overført til andre lenker i tollvesenet.
Tollrisiko. Den såkalte tolldeklarasjonsrisikoen ved eksport av nye energikjøretøyer og brukte elbiler har generelt tre aspekter, det ene er dokumenter; , blant annet krever "dokument" at tolldeklarasjonsskjemaet, pakkeliste, kontrakt, faktura, fraktbrev og andre dokumenter og elektroniske data (ett vindu) er nøyaktige og konsistente, og "sertifikat" krever lisens, Relevante dokumenter må være nøyaktige og konsistente, og "varer" krever at varene er i samsvar med eksportkvalifikasjoner og dokumenter, og underrapportering eller utelatelser tillates aldri å forekomme