Uhindret og mangfoldig konkurranse i og utenfor bruktbilmarkedet

Den raske utviklingen av bilindustrien har også vist en rask vekst i bruktbilmarkedet. Med den økende anerkjennelsen av mitt lands ledende posisjon innen ny energikjøretøyteknologi i verden og implementeringen av en effektiv og smidig bruktbilmarkedspolitikk, har bruktbilmarkedet begynt å gjennomgå positive endringer: eksporten av nye energibrukte biler er sterk , og sirkulasjonen på tvers av regioner blir raskere og raskere Med fremveksten av store distribusjonsselskaper har merkevareinnflytelsen til bruktbiler også dukket opp, og markedet har dermed gått inn i en tid med diversifisert konkurranse.

Gunstige retningslinjer får bruktbilmarkedet til å ta seg opp
De siste dataene utgitt av China Automobile Dealers Association viser at selv om transaksjonsvolumet på det nasjonale bruktbilmarkedet i oktober har gått ned fra år til år, har den totale nedgangen gradvis blitt mindre, spesielt effekten av den nylig intensive bruktbilmarkedet. . Det er åpenbare tegn på bedring i markedet. Bransjen tror at drevet av flere faktorer som politikk og markeder, vil bruktbilmarkedet innlede en ny runde med omstilling.
Det totale markedet viser en oppvarmingstrend
For de fleste offline bruktbilforhandlere er de siste dagene ikke enkle: prisen fortsetter å falle, slik at disse forhandlerne resirkulerer bruktbilene til høye priser eller selger dem til redusert pris, eller fortsetter å forlenge lagerperioden, selv om Toyota , Lexus og andre merker som alltid har hatt høy verdibevaringsgrad i bruktbilmarkedet har også begynt å bli mindre ettertraktede.
Ved å analysere årsakene, i tillegg til virkningen av epidemien, har på den ene siden markedsprisen på nye biler fortsatt å synke, og dannet en markedssituasjon med "nye biler er ikke dyre og gamle biler er ikke billige", som har presset prisen på brukte biler; Den intensive introduksjonen av politikk i bilmarkedet har effektivt brutt gjennom overbelastningspunktene i sirkulasjonen av bruktbilmarkedet. Økningen i bilkilder har også redusert anskaffelseskostnadene, økt forbrukernes valg av bilkjøp og redusert terminalprisen.
Det er forstått at siden begynnelsen av dette året, på grunn av de overlappende effektene av epidemien og andre faktorer, har det nedadgående presset på mitt lands bilmarked økt, og denne situasjonen har også blitt overført til bruktbilmarkedet, noe som har resultert i en år-til-år nedgang i transaksjonsvolumet i bruktbilmarkedet. Under støtte fra gunstige retningslinjer har imidlertid bruktbilmarkedet stabilisert seg og tatt seg opp igjen i andre halvdel av året.
Ifølge industriinnsidere har staten utstedt en rekke retningslinjer som er til fordel for bruktbilindustrien, som i stor grad har fremmet den frie sirkulasjonen av bruktbilmarkedet og den tverrregionale driften av foretak, åpnet opp for trafikkorkene over hele landet, og økte forbrukernes bilkjøpsvalg. Det forventes at innen utgangen av året Volumet av bruktbiltransaksjoner vil øke.
Det er verdt å merke seg at transaksjonsvolumet på nett for brukte biler øker betydelig. Store data fra Guazi Used Cars viser at i oktober fortsatte volumet av nettbaserte bruktbiltransaksjoner å vokse. Blant dem økte transaksjonsvolumet av lån for å kjøpe brukte biler med om lag 132 prosent fra år til år, og utgjør om lag 40 prosent av markedet.
Implementeringen av den nye policyen har i stor grad fremmet veksten av nettbaserte transaksjoner av brukte biler. Wang Xiaoyu, medgründer av Guazi Used Cars, sa at etter avskaffelsen av den nasjonale femårige migrasjonsrestriksjonspolitikken, har utvalget av bilkilder som brukere kan velge mellom på Guazi-plattformen utvidet seg direkte med 6 til 10 ganger. Samtidig, med implementeringen av mitt lands nasjonale store sirkulasjonspolitikk for brukte biler, vil handelsomfanget og samsvarseffektiviteten til bruktbilindustrien bli kraftig forbedret, og bruktbilmarkedet forventes å gå inn i en periode med rask utvikling.
Retningslinjer presser markedet mot regulering
Å fremme en effektiv og jevn flyt av bruktbilmarkedet vil spille en nøkkelrolle for å fremme forbruksveksten i hele bilmarkedet.
Basert på dette har landet mitt de siste årene intensivt innført en rekke retningslinjer for å fremme utviklingen av bruktbilindustrien, og dannet et sett med policykombinasjoner for å fremme utviklingen av industrien. Blant dem vil det i 2021 bli innført tiltak som «trans-provinsiell håndtering» av bruktbiltransaksjonsregistrering og «digitalisering» av filoverføring. I 2022 innføres det midlertidige eiendomsrettssystemet for bruktbilbransjen, den årlige kontrollen av biler lempes, de nasjonale femårsrestriksjonene for flytting oppheves, og restriksjonene starter i slutten av året. Utgivelsen av relevante gunstige retningslinjer som bilforhandlere som handler brukte biler i egne navn har gitt tillit og beskyttelse for markedet.
Siden begynnelsen av dette året har den utøvende arbeidskonferansen til statsrådet gjennomført forskning og distribusjon om utviklingen av bruktbilmarkedet fire ganger. Ulike dokumenter for å fremme bilforbruk har klart uttalt at det er nødvendig å jevne ut syklusen til brukte biler og kansellere urimelige restriksjoner på bruktbiltransaksjoner.
Samtidig innfører lokale myndigheter intensivt relevant politikk og tiltak. Nylig har Shandong, Tianjin og andre steder suksessivt innført tiltak for å fremme høykvalitetsutviklingen av det regionale bruktbilsirkulasjonsfeltet, etablere et integritetsgarantisystem for bruktbiler og akselerere aktiveringen av bruktbilmarkedet.
Gunstige retningslinjer driver raske endringer i sirkulasjonen av brukte biler. I følge de siste dataene utgitt av China Automobile Dealers Association, var konverteringsfrekvensen for brukte biler i september 27,21 prosent , en økning på 0,3 prosentpoeng fra august. Siden lavpunktet i april i år har indikatoren steget måned for måned, og den tverrregionale sirkulasjonen av hele bruktbilmarkedet har blitt mer og mer velstående.
De siste årene har andelen biler kjøpt gjennom utskifting i mitt lands bilmarked økt, noe som betyr at effektiv sirkulasjon av bruktbilmarkedet også vil fremme den jevne veksten i hele bilforbruksmarkedet. Med implementeringen av policyen forbedres bransjesystemet for bruktbiler gradvis, og forbrukerrettighetene er ytterligere ivaretatt, noe som har lagt grunnlaget for raskere vekst i bruktbilmarkedet.
Eksperter sa at bruktbilindustrien alltid har hatt problemer som informasjonsopasitet, inkonsekvente standarder, enkeltfortjenestemodell og ond konkurranse. Innføringen av disse nye retningslinjene vil ytterligere regulere markedet, gjøre markedet mer transparent, og forbrukernes rettigheter og interesser kan også bli bedre. Beskytte. Enda viktigere er det å kraftig fremme den sunne og standardiserte utviklingen av bruktbilindustrien er av stor betydning for å øke det totale salget av nye biler. Det vil bidra til å fremme dannelsen av echelon-forbruk og sirkulært forbruk i det innenlandske bilmarkedet, og vil også fremskynde prosessen med å overleve de sterkeste i bruktbilindustrien.
En ny runde med omstilling i markedet akselererer
Endringene i markedet og forbedringen av politikken har gjort det umulig for bruktbilmarkedet å stole på informasjonsprisforskjeller for å oppnå fortjeneste tidligere. Bransjen har begynt å akselerere inn i en omstillingsperiode. Bare ved å stole på reelle styrker som merkevare, teknologi, service og garanti kan den overleve og utvikle seg.
Tidligere har «liten, spredt og svak» alltid vært et fremtredende problem som begrenser utviklingen av bruktbilmarkedet. Dataene viser at hovedstrukturen til mitt lands bruktbiladministrasjon hovedsakelig er enkeltdistribusjon (det vil si at det bare er én driftsbutikk i et bestemt område), som står for 88 prosent. Over halvparten av foretakene er i hovedsak enkeltstående industri- og næringshusholdninger, og deres forretningslokaler er hovedsakelig konsentrert om handel. I markedet står bedrifter med uavhengige utstillingslokaler for bare 20 prosent; når det gjelder bedriftsinntekter, har 82,6 prosent av bruktbilforhandlerne en årlig driftsinntekt på mindre enn 1 million yuan. På grunn av begrensede midler og omfang av operatører, mangler den generelle driften av bruktbilmarkedet standardisering, og forhandlere er begrenset til det lokale markedet, noe som gjør det vanskelig å danne merkeinnflytelse.
Luo Lei, visegeneralsekretær i China Automobile Dealers Association, sa at omstillingen av bruktbilindustrien er en uunngåelig trend. Forbedringen av politikksystemet vil fremskynde transformasjonen av bruktbilforhandlere. Storskala forhandlere vil stige raskt og drive merkevareprosessen til bransjen. .
Samtidig har nettverksbygging også blitt en ny endring i forretningsmodellen til bruktbilmarkedet i fremtiden. Mange bruktbilforhandlere har fullført overgangen fra offlinesalg til nettsalg. Forbedringen av e-handelstransaksjoner og den standardiserte utviklingen av bruktbil-e-handel har også gjort det mulig for bruktbilforhandlere å komme inn på det nasjonale markedet, og dermed fremme bruktbilsalget. Online transaksjoner i bilmarkedet.
Det er forstått at mange innenlandske handelsplattformer for bruktbiler, inkludert Guazi bruktbiler, øker forretningsoppsettet, lanserer mer enn 300 testdata for hver bil, returnerer bilen uten grunn innen 7 dager, og livslang forsikring for tre typer av kjøretøy: brann, vann og ulykker. Refusjonstjenesten gjør det ikke bare i stor grad lettere for forbrukere å kjøpe og selge brukte biler, men lar også bruktbiltransaksjoner gradvis skifte fra én priskonkurranse til et stadium med diversifisert konkurranse i kvalitet, service og garanti.
brukte nye energikjøretøyer får fart i utlandet
Som en av de første pilotbyene for eksport av brukte biler i Kina, har eksporten av brukte nye energikjøretøyer i Tianjin opprettholdt rask vekst siden begynnelsen av dette året. I følge analyse fra industriinnsidere, bak den imponerende veksten er fremveksten av den innenlandske nye energibilindustrien, som blir stadig mer anerkjent internasjonalt; Etter hvert som Kinas brukte nye energikjøretøyer går utenlands, kan optimalisering av støttetjenester bli en ny kjernekraft.
Eksporten av brukte nye energikjøretøyer opprettholdt en rask vekst
Nylig, på den 2. China (Tianjin) Used Car Export Overseas Exhibition, ble brukte nye energikjøretøyer hovedmodellene som deltok i utstillingen. I følge Zhang Tingting, generalsekretær i Tianjin Used Car Export Association, er antallet utstillere denne gangen rundt 100, tre ganger så mange som i fjor. "90 prosent av de utstilte kjøretøyene er brukte nye energikjøretøyer, inkludert mange populære nye energimodeller."
"Vi har rundt 40 brukte biler som deltar på utstillingen, hovedsakelig nye energibiler av vårt eget merke." Shi Yunsheng, daglig leder for Tianjin Huatu Automobile Logistics Co., Ltd., en utstiller, sa at innenlandske nye energibrukte biler er kostnadseffektive, raske i teknologiiterasjon og har et stort antall aksjer. Det oversjøiske markedet er veldig populært, og mange utenlandske distributører tilbød olivengrener for å søke samarbeid.
Siden Tianjin Huatu Auto Logistics Co., Ltd. ble godkjent som pilotbedrift i september 2020, har forretningsvolumet vokst raskt. I 2021 vil den fullføre eksporten av 252 brukte biler til en verdi av 4,27 millioner amerikanske dollar. I løpet av de første 10 månedene i år har mer enn 1100 kjøretøy blitt eksportert, en økning på 4 ganger fra år til år; verdien av varene oversteg 30 millioner amerikanske dollar, en økning på nesten 10 ganger fra år til år, og mer enn 95 prosent av dem var brukte nye energikjøretøyer.
Reporteren fikk vite at stedet for messen inkluderer Dubai og Kina-Egypt TEDA Suez Economic and Trade Cooperation Zone. Blant dem er Dubai et av hovedmålmarkedene for eksport av brukte biler i mitt land, og etter mer enn 10 år med utvikling og konstruksjon har Kina-Egypt TEDA Suez Economic and Trade Cooperation Zone forutsetninger for å påta seg den brukte bileksportmesse.
Zhang Tingting sa: "Gjennom messen er målet å bygge de to stedene inn i Tianjins bruktbileksportbase og utvide strålingsomfanget for bruktbileksport."
Siden Tianjin ble godkjent for å utføre bruktbileksportvirksomheten i 2019, har Binhai New Area, som stedet der Tianjins pilotpolitikk for bruktbileksport gjennomføres, totalt 10 bruktbileksportkvalifiserte bedrifter. Standardisert styring av industrien, utvelgelse av pilotbedrifter, dynamisk tilpasning av pilotprosjekter, og innovasjon innen eksportmodeller etc., for å bli landets første brukte nyttekjøretøyeksportregion.
Industriell oppgradering og overliggende retningslinjer er gunstige for å hjelpe til med lansering i utlandet
I følge bransjeinnsidere, bak den imponerende veksten i eksport av ny energi av bruktbiler, for det første fremveksten av den innenlandske nyenergibilindustrien og den økende anerkjennelsen av teknologilederskap i verden; andre, de bemerkelsesverdige resultatene av den innenlandske bruktbileksportpolitikken.
Shi Yunsheng sa: "I utgangspunktet var eksporten av brukte nye energikjøretøy hovedsakelig konsentrert innen kommersielle kjøretøyer, men ettersom landets nye energiteknologi for personbiler fortsetter å forbedre seg, opprettholder den en ledende posisjon i det internasjonale markedet, og den raske veksten av eksporten av nye biler har fått merkene til å bli globale." Han sa at i fremtiden vil verdibevaringsgraden og sirkulasjonsprisen på nye energikjøretøyer i utenlandske markeder ha et visst rom for tilpasning, noe som ytterligere vil være til fordel for eksporten av brukte nye energikjøretøyer.
I tillegg er politikkfremme også en viktig årsak til den raske veksten i bruktbileksporten.
landet mitt begynte å pilotere eksporten av brukte biler i 2009. Foreløpig dekker pilotvirksomheten for bruktbileksport 30 byer i 25 provinser (autonome regioner og kommuner direkte under sentralregjeringen). I mai i år nevnte "Opinions on Promoting the Promoting the Stability and Quality Improvement of Foreign Trade" utstedt av General Office of State Council tydelig at flere regioner bør støttes for å utvikle bruktbileksportvirksomhet, utvide omfanget av bruktbiler. eksport, og forbedre kvaliteten på bruktbileksport.
Fra land til lokalt nivå fortsetter regjeringer på alle nivåer å gi positive signaler for eksport av brukte biler, og omfanget av bruktbileksport fortsetter å utvide seg.
I henhold til "Guidelines for China's Used Car Export by Country (2021)", per juni 2021, har landet mitt eksportert totalt 10 889 brukte biler, med en kumulativ eksportverdi på 68,847 millioner amerikanske dollar. Blant dem ble det eksportert 2551 brukte nye energipassasjerbiler, med en eksportverdi på 23,27 millioner amerikanske dollar.
Optimalisering av støttetjenester kan bli kjernefokus
Sammen med å bli global, kan optimalisering av støttetjenester bli nøkkelen til å forbedre eksportkonkurranseevnen til mitt lands brukte nye energikjøretøyer. Bransjeinnsidere sa at på den ene siden er det nødvendig å fortsette å optimalisere byggingen av utenlandske nye energiladeanlegg, vedlikeholdsservicesentre og andre fasiliteter;
Shi Yunsheng sa: "Eksporten av brukte biler bæres vanligvis av ro-ro-skip, men de fleste av rederiene er utenlandske selskaper, og innenlandske selskaper har ingen rett til å uttale seg, så det er vanskelig å bestille plass."
Av denne grunn, ved åpningsseremonien, ble direkteruten Tianjin-Dubai ro-ro offisielt lansert, som kan transportere 2500 til 2800 brukte biler om gangen. "Tillegget av denne direkte fraktruten vil ytterligere forbedre servicekapasiteten til bruktbiltransport, styrke fordelene med bruktbileksportvirksomhet i Tianjin havn, og forbedre eksportkonkurranseevnen til bedrifter." Bai Xinyu, nestleder i administrasjonskomiteen for Dongjiangs omfattende frihandelssone, sa.
I følge Liu Qingliang, direktør for Free Trade Zone Work Bureau of Dongjiang Comprehensive Free Trade Zone, vil Dongjiang ytterligere optimalisere bedriftsfinansieringstjenester, hjelpe selskaper med å bygge utenlandske ettersalgsservicesystemer, bygge utenlandske varehus og utenlandske utstillingsbaser og betjene bruktbiler. eksport gjennom Kina-Europa-tog. Styrk leting, gi full spill til koblingsfordelene ved havneområdet, og hjelp Tianjin med å bygge en sentral by med bilsirkulasjon.