Bilmarkedet i de første tre kvartalene av 2022 slutter: Bileksporten har overgått hele året i fjor

I følge de siste produksjons- og salgsdataene utgitt av China Association of Automobile Manufacturers (heretter referert til som "CAAM"), fra januar til september 2022, nådde mitt lands bilproduksjon og salg henholdsvis 19,632 millioner og 19,47 millioner, et år etter -årsøkning på 7,4 prosent og 4,4 prosent . Sammenlignet med foregående 8 måneder var økningen på 2,6 prosentpoeng og 2,7 prosentpoeng. Blant dem vokste den månedlige produksjonen og salget i tredje kvartal raskt, og viste en trend med "ikke svak i lavsesongen, men tilbakevendende i høysesongen", som drev industrien til å stabilisere seg og komme tilbake.

"Off-season is not short" er som følger: produksjonen og salget av biler i juli nådde henholdsvis 2,455 millioner og 2,42 millioner, opp 31,5 prosent og 29,7 prosent fra år til år, og satte den høyeste verdien i samme periode av det siste året; i august var strømbruddene i sør og spredningen av epidemien ugunstige. Under påvirkning av faktorer var produksjonen og salget i måneden henholdsvis 2,395 millioner og 2,383 millioner, en økning på henholdsvis 38,3 prosent og 32,1 prosent fra året før.

"Gjentakelsen av høysesong" betyr at bilproduksjon og -salg i september fortsatte å opprettholde en rask vekst fra år til år. Data viser at i september nådde mitt lands bilproduksjon og salg henholdsvis 2,672 millioner og 2,61 millioner, en månedlig økning på 11,5 prosent og 9,5 prosent (realisert fra negativ til positiv), og en år-til-år økning på 28,1 prosent og 25,7 prosent .

Analysen til China Automobile Association påpekte at bilindustrien i første halvår i år ble påvirket av mangelen på sjetonger og økningen i prisen på råvarer for strømbatterier. I tillegg har virkningen av epidemien i Jilin, Shanghai og andre steder siden midten og slutten av mars, produksjon og salg av biler dukket opp i midten og slutten av mars til april. Den klippelignende nedgangen har ført til alvorlige utfordringer for den jevne veksten i industrien. I møte med industrivansker har partiets sentralkomité og statsrådet lagt stor vekt på dem, koordinering, koordinering og implementering av presis politikk. Siden slutten av mai har en rekke retningslinjer for å stabilisere vekst og fremme forbruk blitt introdusert. Blant dem har politikken med å halvere kjøpsavgiften i stor grad stimulert markedsvitalitet og effektivt hjelpe bilindustrien med å komme seg ut av bunnen og vise en trend med å gjenvinne vekst, bilmarkedet fortsatte å stige og opprettholdt en relativt høy vekstrate fra juni til september, som var det beste nivået i samme periode de siste tre årene, og spilte en positiv rolle i å stabilisere det økonomiske markedet.

Etter konvensjon er september og oktober høysesongene for mitt lands bilforbruk, kjent som "Golden Nine og Silver Ten". I september i år har salget av personbiler, i tillegg til mindre enn forventet oppgang på nyttekjøretøymarkedet, gått tilbake til normal tilstand og har vist rask vekst, produksjon og salg av nye energibiler har nådd en ny rekordhøy, og kjøretøyeksporten har også utviklet seg godt.

Det kumulative salget av personbiler nådde 16,986 millioner enheter, og markedsandelen til kinesiske merker nådde 50 prosent i september

Når det gjelder personbilmarkedet, selv om utbruddet av epidemien mange steder i Kina har ført til lokal statisk styring, som har en viss innvirkning på terminalsalget, under den kontinuerlige innsatsen fra den nasjonale politikken for halvering av kjøpeskatt og lokal forbruksfremmende retningslinjer, personbiler i september Bilmarkedet fortsatte den raske veksten fra juni til august, og fortsatte å opprettholde en relativt høy vekstrate fra år til år.

Data viser at det i september ble solgt totalt 2,332 millioner nye personbiler, en økning fra måned til måned på 9,7 prosent og en år-til-år økning på 32,7 prosent. Blant dem var det innenlandske salgsvolumet for tradisjonelle drivstoffbiler 1,453 millioner enheter, en økning på mer enn 158,000 enheter i forhold til samme periode året før, en økning på 11 prosent måned-til-måned og en år-til-år økning på 12,2 prosent , som fullt ut viser at politikken med å halvere kjøpeavgiften har en sterk drivende effekt på det tradisjonelle drivstoffmarkedet.

I tillegg, å dømme ut fra situasjonen de siste tre månedene, har noen eksklusive merker også blitt promotert av skattepolitikken for fortrinnsrett, og markedet har kommet seg betraktelig. Data viser at i september solgte innenlandsproduserte personbiler av høy kvalitet 383,000 enheter, en år-til-år økning på 48,5 prosent; det kumulative salget fra januar til september var 2,756 millioner enheter, en år-til-år økning på 10,9 prosent .

Det skal påpekes at med ankomsten av den tradisjonelle toppsalgssesongen til "Golden Nine og Silver Ten", har den intensive lanseringen av nye biler også spilt en viss rolle i å promotere høstens bilmarked. På Chengdu Auto Show, som åpnet i slutten av august i år, deltok mer enn 1600 nye biler på utstillingen, noe som kan gi et glimt av bilselskapenes høye forventninger til høysalgssesongen. I september ble tunge nye kjøretøy som Chery Arrizo 8, Dongfeng Hondas nye generasjon CR-V, SAIC Feifan R7, Dongfeng Nissan ARIYA og Leapmotor C01 lansert intensivt. Samtidig har det blitt det beste våpenet for å øke markedssalget.

I hvert markedssegment, sammenlignet med forrige måned, viste de fire hovedtypene av modeller alle rask vekst, blant hvilke krysstypen personbil så den mest åpenbare veksten; ) med en relativt lav vekstrate, viste de tre andre modellene alle relativt høy vekst, med vekstraten som nærmet seg eller oversteg 30 prosent .

Fra januar til september ble det solgt totalt 16,986 millioner personbiler, en år-til-år økning på 14,2 prosent, en økning på 2,5 prosentpoeng fra januar til august. Blant hovedtypene personbiler, sammenlignet med samme periode året før, opprettholdt grunnleggende personbiler (sedans) og sportsbruksbiler (SUV) en rask vekst, mens de to andre kjøretøytypene viste varierende grad av nedgang.

Det er verdt å nevne at markedsandelen for personbiler av kinesisk merkevare fortsatte å øke, og i september okkuperte den halve landet og nådde et rekordhøyt nivå (bortsett fra den spesielle perioden i april i år, som ble hardt rammet av epidemien).

Data viser at i september solgte kinesiske personbiler totalt 1,166 millioner enheter, en økning på 13,3 prosent fra måned til måned og en år-til-år økning på 40,8 prosent , som utgjorde 50 prosent av det totale personbilsalget , og andelen økte med 1,6 prosentpoeng fra måneden før. Samme periode i fjor økte med 2,9 prosentpoeng; fra januar til september var det akkumulerte salget 8,163 millioner enheter, en år-til-år økning på 26,6 prosent , som utgjorde 48,1 prosent av det totale personbilsalget, og andelen økte med 4,7 prosentpoeng i forhold til samme periode i forrige periode. år.

Chen Shihua, visegeneralsekretær i China Association of Automobile Manufacturers, sa at siden 2020 har markedsandelen for kinesiske passasjerbiler fortsatt å øke, og årets ytelse er også bedre enn den generelle markedssituasjonen. Dette er uatskillelig fra den gode ytelsen til kinesiske merker innen nye energikjøretøyer.

Den månedlige produksjonen og salget av ny energi slo en ny rekordhøy, som kan nå 6 millioner biler i løpet av hele året

De siste dataene viser at produksjonen og salget av nye energikjøretøyer i september nådde rekordhøye igjen, med produksjon og salg på henholdsvis 755,000 enheter og 708,000 enheter, en økning på 9,3 prosent og 6,2 prosent måned-til-måned, en år-til-år økning på 1,1 ganger og 93,9 prosent, og en markedsandel på 27,1 prosent.

Blant dem var produksjonen og salget av rene elektriske kjøretøy 576 800 og 539,000, en økning på henholdsvis 93,8 prosent og 77,2 prosent; produksjonen og salget av plug-in hybridbiler var 177,000 og 169,000, en år-til-år økning på henholdsvis 183,8 prosent og 177,5 prosent; Produksjonen og salget av brenselcellebiler ble begge fullført til 200 enheter, en økning på henholdsvis 18,1 prosent og 16,8 prosent fra året før.

Fra januar til september nådde produksjonen og salget av nye energibiler henholdsvis 4,717 millioner og 4,567 millioner, en økning på 1,2 ganger og 1,1 ganger fra år til år, og markedsandelen nådde 23,5 prosent.

Blant dem var produksjonen og salget av rene elektriske kjøretøy 3,682 millioner og 3,578 millioner, opp henholdsvis 101,9 prosent og 97,9 prosent fra år til år; produksjonen og salget av plug-in hybridbiler var 1,033 millioner og 987,000, opp henholdsvis 185,1 prosent og 168,9 prosent. ; Produksjonen og salget av brenselcellekjøretøyer var 2.400 og 2.100 enheter, en økning på henholdsvis 170,7 prosent og 130,7 prosent fra året før.

Økningen i salget av nye energikjøretøyer gjenspeiles også direkte i foretakenes salgsresultater. I følge statistikk økte salgsvolumet til nye energiselskaper betydelig fra januar til september. Blant dem utgjorde salgsvolumet til de ti beste salgsgruppene for nye energibiler 3,731 millioner enheter, en år-til-år økning på 1,2 ganger, og utgjør 81,7 prosent av det totale salget av nye energikjøretøyer. 5 prosentpoeng høyere enn samme periode i fjor.

Blant de ti beste salgsselskapene for nye energibiler er BYD (002594) langt foran. Det kumulative salgsvolumet i de første ni månedene har oversteget 1 million, og utgjør 25,8 prosent av hele markedsandelen for nye energibiler. Samlet sett, sammenlignet med samme periode året før, økte ulike selskaper i ulik grad, blant disse var Geelys salgsvekst den mest betydelige, og nådde 383,9 prosent .

China Automobile Association har spådd at i 2022 forventes mitt lands nye energibilsalg (600 617) å nå 5,5 millioner, en år-til-år økning på mer enn 56 prosent. Å dømme ut fra dataytelsen i de tre første kvartalene i år, er det bare 1 million kjøretøy unna dette målet. Basert på den historiske utviklingstrenden til markedet for nye energikjøretøyer, kan det dristig forutsies at det årlige salget av nye energikjøretøyer vil være rundt 6 millioner.

På sikt vil «Utlysningen om fortsatt fritak for nye energikjøretøyer fra kjøretøykjøpsavgift» nylig offisielt utgitt av Finansdepartementet, Statens skatteforvaltning og Nærings- og informasjonsdepartementet styrke tilliten til industribedriftene ytterligere. å utvikle nye energikjøretøyer.

I løpet av de første 9 månedene eksporterte 2,117 millioner kjøretøy mer enn i fjor, og Mexico er det inkrementelle kjernemarkedet

I september eksporterte bilbedrifter 301,000 kjøretøy, ned 2,6 prosent måned-til-måned og opp 73,9 prosent fra år til år. Når det gjelder modeller, eksporterte personbiler 250,000 enheter denne måneden, ned 3,9 prosent måned-til-måned og opp 85,6 prosent fra år til år; nyttekjøretøyer eksporterte 51,000 enheter, opp 4,4 prosent måned-til-måned og 32,6 prosent fra år til år. Eksporten av nye energikjøretøyer var 50,000, en nedgang på 40,3 prosent måned-til-måned og mer enn det dobbelte av økningen fra år til år.

Fra januar til september eksporterte bilselskaper 2,117 millioner kjøretøy, en år-til-år økning på 55,5 prosent, som har oversteget eksportvolumet på 2,015 millioner i 2021. Når det gjelder modeller, var eksporten av personbiler 1,696 millioner enheter, en år-til-år økning på 60,1 prosent; eksporten av nyttekjøretøy var 422,000 enheter, en år-til-år økning på 39,2 prosent . Eksporten av nye energikjøretøyer var 389,000, en år-til-år økning på mer enn det dobbelte.

Når det gjelder eksportdata for hvert selskap, i september, blant de ti beste selskapene som eksporterer komplette kjøretøy, hadde SAIC det største eksportvolumet, med et eksportvolum på 99,000 kjøretøy, en økning fra år til år på 54,3 prosent, som utgjør 33 prosent av det totale eksportvolumet. Sammenlignet med samme periode året før var imidlertid BYDs eksportvekst den mest betydelige, med eksportvolumet som nådde 8,000 enheter, en år-til-år økning på 4,6 ganger.

Fra januar til september, blant de ti største eksportørene av ferdige kjøretøy, sammenlignet med samme periode året før, økte alle foretak i ulik grad. Blant dem var Geelys eksportvekst den viktigste, med et eksportvolum på 142,000 kjøretøy, en økning på 89,9 prosent fra år til år.

I tillegg, ifølge data fra General Administration of Customs utarbeidet av China Association of Automobile Manufacturers, i august, blant eksportmarkedene, var det meksikanske markedet kjernemarkedet for inkrementell vekst, med en vekstrate på mer enn 3,5 ganger. Blant dem ble 112,000 nye energikjøretøyer eksportert, en økning på 39,2 prosent fra måned til måned og en år-til-år økning på 54,2 prosent. Viser et raskt vekstmomentum.

Fra januar til august, blant de ti beste landene i Kinas bileksportvolum, presterte Mexico og Thailand sterkt i markedene, med en år-til-år-vekst på henholdsvis 2,2 ganger og 1,8 ganger. De tre beste markedene for eksport av nye energibiler er Belgia, Storbritannia og Thailand.

sammendrag

Under den kontinuerlige effekten av en rekke retningslinjer for forbruksfremmende tiltak som fritak for kjøpsavgift for nye energikjøretøyer og ytterligere 10 prosent reduksjon i lastebilavgifter, forventer China Automobile Association at produksjonen og salget av biler vil fortsette å opprettholde raskt vekst i fjerde kvartal, og eksporten av nye energikjøretøyer og biler vil fortsette å vokse. Med et godt utviklingsmomentum vil bilmarkedet nå målet om jevn vekst gjennom året.

Samtidig påpekte foreningen også at grunnlaget for den innenlandske økonomiske oppgangen fortsatt ikke er solid, og må styrkes, og bilmarkedet må også fortsette å bli styrket av politikk. På dette stadiet er det internasjonale miljøet mer komplisert, og virkningen av endringer i den eksterne situasjonen er fortsatt svært usikker. Inflasjonen i store utviklede økonomier er høy, og presset nedover på verdensøkonomien øker. Årets sentrale og lokale forbruksfremmende politikk, som halvering av kjøpeavgiften, har gitt umiddelbare resultater. Det er å håpe at den relevante politikken vil fortsette neste år for å sikre en stabil utvikling av bilindustrien.