Salg av elektriske kjøretøy i fem europeiske land i oktober, Great Wall, ORA, BYD, flere kinesiske ansikter vises

Tyskland: PHEV-vekst mot trenden

Tyskland, Europas største bilmarked, hadde en andel på 32,5 prosent av elbiler i oktober 2022, opp fra 30,4 prosent i samme periode. Totalt bilsalg på 208 642 økte med 16,8 prosent fra år til år, men fortsatt ned nesten 25 prosent fra før-2020 sesongmessige standarder.

Totalt salg av elbiler i oktober var 67 845 enheter, med en andel på 32,5 prosent, inkludert 17,1 prosent av BEV-er og 15,4 prosent av PHEV-er. Dette sammenlignet med andelene på 17,1 prosent og 13,3 prosent av BEV-er og PHEV-er i samme periode i fjor. Andelen BEV-er økte ikke fra år til år, mens andelen PHEV-er økte, en reversering av trenden sett de siste månedene.

Når det gjelder salgsvolum, økte BEV-er med 17 prosent fra år til år til 35 781 enheter, mens PHEV-er økte med rundt 35 prosent til 32 064 enheter.

Tilbakeføringen av PHEV er imidlertid bare illusorisk, og den kommer fra kortsiktig salgsfremmende formidling av insentivpolitikk. Tysklands kjøpsinsentiver for PHEV-er, som kan nå €6,000 eller mer per kjøretøy, vil bli eliminert innen utgangen av dette året. Derfor kan det forventes at andelen PHEV-er vil falle betydelig fra januar 2023 og utover.

Den populære Fiat 500 tok førsteplassen som bestselgende BEV i oktober. Volkswagens ID.3 ligger på andreplass og ID.4/5 på tredjeplass.

Sjetteplassert Opel Mokka-salg var nesten 50 prosent høyere enn deres forrige beste måned, med Renault Megane og Polestar 2 med tilsvarende relativ vekst fra måned til måned.

Utenfor topp 20 så den nye MG4 sterk vekst, og steg fra første 98 i september til 433 i oktober. Søskenet MG Marvel R satte også personlig rekord med 287, nesten det dobbelte av forrige rekord (september).

Den nye Nissan Ariya fortsatte også å klatre jevnt, og nådde 189 i oktober fra de opprinnelige 116 i september.

Med syv av TOP20-kjøretøyene som har kommet fra VW de siste tre månedene, holder Volkswagen-konsernet seg fast i ledelsen i rankingen og vil forbli det i hele 2022. Etter en relativt svak ytelse i mai-juli (kun nr. 7) på grunn av produksjonen suspensjoner i Shanghai, Tesla har nå økt til nr. 2, med salg fem ganger høyere enn i de foregående tre månedene.

Konkurransen bak er veldig hard, og SAIC overgår bare i liten grad Geely, på 8. plass. Begge vokser sterkt – begge har mer enn tredoblet salget siden mai-juli-perioden. Med unntak av disse to bilprodusentene og Tesla, viste resten av den tyske BEV Group-salgsrangeringen liten vekst i samme periode.

Storbritannia: MG rangerer på tredjeplass, rapporterer Great Wall/Ola-nykommere

Salget av elbiler i Storbritannia steg til 28.832 i oktober fra året før. Til tross for økningen i salgsvolum falt andelen noe fra år til år, fra 23,1 prosent i samme periode i fjor til 21,5 prosent i år. Det totale bilsalget økte enda kraftigere fra år til år, og steg 26 prosent til 134 344 enheter fra et lavt nivå noensinne. Markedsvolumet i oktober holdt seg på det laveste sesongnivået siden 2010.

Elbilandelen på 21,5 prosent i oktober inkluderte 14,8 prosent BEV-er og 6,6 prosent PHEV-er. Dette sammenlignet med henholdsvis 15,2 prosent og 7,9 prosent i samme periode i fjor.

Når det gjelder salgsvolum, økte BEV-salget med 23,4 prosent fra år til år til 19 933 enheter, ikke nok til å holde tritt med utvinningen av det bredere markedet. PHEV-salget steg beskjedne 6 prosent til 8.899 enheter.

Den største salgsveksten var i HEV og 48V mild-hybrid segmentene. HEV-salget økte nesten 82 prosent fra år til år til 15 712 enheter. 48V mildhybridsalg økte med 60 prosent fra år til år. Den samlede andelen økte fra 23,5 prosent i samme periode til 31,4 prosent.

Bransjeorganet SMMT sa at økningen i sterk og mild hybridsalg skyldtes "et stort antall nye kjøretøy lansert av OEM-er og prioritert forsyning". Med andre ord, produsenter begynner vanligvis å rulle ut 2023-modeller i oktober, og den batchen er i økende grad rettet mot elektrifisering på inngangsnivå som er lettere å øke effektiviteten. Når batteriproduksjonskapasiteten øker, vil alle hybrider bli erstattet av elektriske kjøretøy. Inntil da vil hybrider fortsette å erstatte forbrenningsmotorer, hvis samlede andel falt til 47,2 prosent fra 48,4 prosent ett år tidligere.

I Storbritannia BEV TOP i oktober ble BMW, Volkswagen og MG fokus for oppmerksomheten. BMW leder an, og Tesla (fortsatt Storbritannias langsiktige BEV-leder), som gikk inn i eksportfraktmodus i oktober, fyller på lager. MG kom på tredjeplass med en markedsandel på 7,5 prosent.

Noen nye ansikter dukket opp i oktober - Great Wall og Euler. Salget av begge har ennå ikke tatt seg opp, og vi vil følge fremgangen til disse nykommerne i de kommende månedene.

Frankrike: Mangel på BEV-forsyning holder tilbake salgsveksten

Frankrike, Europas nest største bilmarked, hadde en andel på 22,4 prosent av elbiler i oktober, noe ned fra 22,9 prosent året før. Totalt bilsalg for måneden var 124 981 enheter, opp 5,5 prosent fra året før.

Elbilandelen på 22,4 prosent i oktober inkluderte 13,5 prosent BEV-er og 8,9 prosent PHEV-er. Deres respektive aksjer i oktober 2021 er på henholdsvis 13,1 prosent og 9,7 prosent.

Når det gjelder volum, steg BEV-er 8,2 prosent til 16,866 enheter. PHEV-er falt 3,9 prosent fra år til år til 11 108 enheter. Andelen av elbiler økte fra 18,2 prosent i samme periode til 23,1 prosent, og overgikk elbilmarkedet.

De mest populære modellene i Frankrike i oktober, Peugeot 208 toppet listen igjen, Renault Megane på andreplass, og Fiat 500 på tredjeplass.

Dacia Springs salg forrige måned var lavere med 550 enheter sammenlignet med forrige månedlige gjennomsnitt på 1477 enheter (3. beste år til dato).

Groupe Renault og Stellantis dominerer det franske elbilmarkedet med syv av de 10 beste modellene. Som i det tradisjonelle bilmarkedet i Frankrike, er små og kompakte BEV-modeller sterkt foretrukket.

Selv om det totale bilsalget steg med omtrent 5,5 prosent fra år til år i oktober, er salget av bilmarkedet i år til dato fortsatt ned med mer enn 10 prosent sammenlignet med 2021, med en lav baseline.

Drivstoffprisene har nå kommet tilbake fra rekordhøye i sommer, men har holdt seg høye gjennom året, noe som oppmuntrer flere bilister til å vurdere å bytte fra forbrenningsmotorer til elektriske kjøretøy. Det er ingen mangel på etterspørsel etter BEV-er, bare en relativ mangel på tilbud for å møte etterspørselen.

Norge: PHEV-er og HEV-er gjør plass for BEV-er

Andelen elbiler i Norge fortsatte å synke, og falt til 86,4 prosent fra 89,3 prosent ett år tidligere. Som forrige måned ble den årlige økningen i andelen rene elbiler oppveid av en større nedgang i elhybrider. Samlet bilsalg økte 8,5 prosent fra år til år til 12 558 enheter.

EV-andelsresultatet i oktober på {{0}},4 prosent inkluderte 77,5 prosent BEV-er og 9,0 prosent PHEV-er. Dette sammenlignet med henholdsvis 70,1 prosent og 19,2 prosent i samme periode. Forrige måneds BEV-aksje var nesten ny rekord, rett under BEV-aksjene i mars 2022 og desember 2021. Imidlertid ble det samlede NEV-markedet skuffet over den nedadgående trenden til PHEV-aksjen.

BEV-salget økte nesten 20 prosent fra år til år, mens PHEV-salget falt nesten 50 prosent. De rimeligste PHEV-bilene i Norge (som Kia C'eed) er fortsatt over €35,000, mens de rimeligste BEV-ene er rundt €22.500 (Volkswagen e-Up!). De fleste HEV-er er Toyota-kjøretøyer. Toyota Yaris HEV koster €28 400 mer enn en tilsvarende størrelse VW e-Up! 26 prosent høyere.

Volkswagen er tilbake på toppen av listen igjen med ID.4. Skoda Enyaq og BMW iX ble henholdsvis andre og tredje.

Toyota BZ4X startet salget på nytt, og solgte 251 enheter i oktober, det beste resultatet så langt. Selv om dette kan skyldes Toyotas lagergodkjenning, snarere enn en indikasjon på vedvarende etterspørselsnivåer. Tiden vil bevise alt. Noe lignende skjedde med broren Subaru Soltera.

Den mest spennende nyheten denne måneden er debuten til BYD Atto 3, som lover å bringe ny verdi til segmentet for kompakte familie-SUV-er. Bilen solgte 46 i oktober og kan klatre enda høyere.

Den nye MG4 fortsatte å stige, med 55 solgte enheter (leveransene begynte i september, og salg av 11 enheter i måneden). Renault Megane hadde også sin sterkeste måned hittil med 177 enheter. Nissan Ariya nådde også en ny topp på 78 enheter.

Nå som Teslas europeiske fabrikk er i gang, forvent nok et stort fremstøt i det norske markedet, med Model Y som sannsynligvis vil ta topplasseringen i desember og gjennom hele Q4.

Det vil være nysgjerrig hvor raskt den siste generasjonen av (relativt) rimelige BEV-er – som Renault Megane, BYD Atto 3 og MG4 – kan klatre på topp 20-listen.

Sverige: Tre MG-modeller går inn i TOP20

I oktober 2022 var andelen elbiler i Sverige 59,4 prosent, opp fra 50,1 prosent i samme periode i fjor. Det totale kjøretøysalget nådde 22 383, opp 12 prosent fra år til år, men fortsatt ned omtrent 25 prosent fra før{11}} sesongmessige standarder. .

Elbilandelen på 59,4 prosent inkluderer 35,5 prosent BEV-er og 23,9 prosent PHEV-er. Dette sammenlignet med henholdsvis 22,9 prosent og 28,0 prosent for et år siden. Andelen av elbiler totalt sett er den nest høyeste som er registrert etter desember 2021 (60,7 prosent), som varsler en ny rekord ved slutten av året.

Når det gjelder salgsvolum, steg BEV-er 74 prosent fra år til år til 7 940 enheter; mens PHEV-er krympet 4 prosent til 5.359 enheter.

I oktober klatret Volvo XC40 til nr. 1 fra nr. 2 forrige måned. Bilen falt ut av TOP20 for ikke lenge siden mellom juni og august, men har nå nådd toppen. Volkswagen ID.4 ble nummer to og Kia Niro ble nummer tre.

Blant kinesiske merker har MG tre elektriske kjøretøy som kommer inn i TOP20, nemlig Marvel R (233 kjøretøy), ZS (195 kjøretøy) og MG5 (154 kjøretøy).

Mobility Sweden, den svenske bilindustrien, bemerket at bilsalget hittil i år er ned ytterligere 10 prosent fra en allerede lav baseline i 2021. «Bransjen er i økende grad bekymret for stigende energipriser, mangel på nøkkelkomponenter og redusert etterspørsel fra forbrukere .