Enda en tung lastebil med brenselcelle avduket, Dayun Heavy Truck fortsetter å gjøre innsats i det nye energimarkedet

Dayun tunge lastebiler kommer med to nye produkter!

Nylig ble det 356. partiet med nye biler kunngjort av departementet for industri og informasjonsteknologi sluppet. I denne pakken med produktkunngjøringer erklærte Dayun tunge lastebiler 2 produkter, 1 er en brenselcelletraktor og 1 er en semitrailer for transport av farlig gods.

I de første 4 partiene med kunngjøringer i 2022 er de erklærte modellene av Dayun tunge lastebiler alle rene elektriske dumpere, og denne gangen vil Dayun tunge lastebiler gjøre "Maotou" til brenselcellekjøretøyer og kjøretøyer for transport av farlig gods. Hva er meningen? Disse to kjøretøyene er forskjellige fra de forrige. Hva er forskjellene mellom produktene?

Grip det nye energimarkedet Dayun lanserer brenselcelle tung lastebil

I sammenheng med stadig strengere utslippsbestemmelser blir nye energikjøretøyer sett på som den fremtidige utviklingstrenden for tunge lastebilmarkedet. Innen nyttekjøretøy, fra rene elektriske kjøretøyer til brenselcellekjøretøyer, har næringsbilselskaper utforsket de beste nye energiløsningene for å oppnå lave kostnader og null utslipp.

Det er forstått at det 356. partiet med nye kjøretøy annonserte totalt 22 brenselcellebiler. Blant dem er det bare to selskaper som rapporterer brenselcelletraktorer, og Dayun heavy truck er ett av dem. Det kan sees at under den positive trenden med ny energiutvikling, distribuerer Dayun tunge lastebiler seg aktivt og utøver kontinuerlig innsats i markedet for nye energitraktorer. Det antas at dette kjøretøyet vil bli fokus for oppmerksomheten til flertallet av brukerne.

Ut fra modelldeklarasjonsmaterialet er denne modellen produsert av Chengdu Dayun Automobile Group Co., Ltd., og produktmodellen er CGC4250FCEV4Z1. Blant dem, ut fra modellerklæringskartet, er denne nye bilen basert på førerhuset til Dayun N8V-modellen, og fortsetter stylingfunksjonene til N8V når det gjelder utseende og frontgrill. Forskjellen er at denne bilen er utstyrt med en kraftgenererings- og energilagringsenhet bak førerhuset.

Nærmere bestemt er de totale dimensjonene (lengde × bredde × høyde) til denne bilen 7395 mm × 2550 mm × 3780 mm, akselavstanden er 3800 mm pluss 1350 mm, akselavstanden foran/bak er 2030 mm/1860 mm, og egenvekten er 10,75 tons. Massen er 38.055 tonn.

Samtidig, når det gjelder sikkerhet, er denne bilen utstyrt med CM4XL-4S/4M ABS som standard, og støttes av Guangzhou Ruili Kemi Automotive Electronics Co., Ltd. Når det gjelder lastbæring, er denne bilen gir fire valg av bladfjærer på 2/3, 2/4, 3/3 og 3/4 for for-/bakakselen, som alle er utformet med få fjærer; dekkene er 11.00R20 18PR, 12.00 R20 18PR og 12R22.5 18PR er tilgjengelig i tre spesifikasjoner, som sikrer lette kroppen og forbedre bæreevnen betydelig, som oppfyller behovene til forskjellige markedssegmenter for lastekapasitet.

Når det gjelder kraft, bruker denne bilen TZ460XS-LKM2404-drivmotoren produsert av Suzhou Green Control Transmission Technology Co., Ltd., med en merkeeffekt på 240kW og en toppeffekt på 395kW, noe som gjør den kraftigere.

Når det gjelder energilagring, er denne bilen utstyrt med et litiummanganatbatteri produsert av Tianjin Rongsheng Mengguli New Energy Technology Co., Ltd. (Mengguli), noe som reduserer kostnadene betydelig og forbedrer stabiliteten og lav temperatur, noe som effektivt løser problem med kjøring. I områder med lav temperatur har batteriet alvorlig degradering og andre ulemper. Denne bilen er også utstyrt med en protonutvekslingsmembran brenselcellemotor for kjøretøy produsert av Shanghai Kunhua New Energy Technology Co., Ltd., som har fordelene med høy energitetthet, lav arbeidstemperatur, ingen forurensningsutslipp og kompakt struktur, og er anerkjent som det beste utviklingspotensialet. en av bilkraftkildene.

I tillegg gir denne bilen også livstidsgaranti, noe som i stor grad reduserer brukerens brukskostnader, og ytterligere garanterer og forbedrer fremmøteeffektiviteten til kjøretøyoperasjoner.

Spesielt bygget for markedet for transport av farlig gods, sikrere og mer pålitelig

Med den raske utviklingen av økonomien har moderniseringsnivået i kinesiske innbyggeres liv blitt kontinuerlig forbedret, og etterspørselen og volumet av veitransport av farlig gods har økt år for år. Etterspørselen etter Kinas petroleums-, kjemiske og andre produkter fortsetter å vokse, og den raske utviklingen av den tilsvarende produkttransportindustrien gir enorme utviklingsmuligheter og utviklingsmuligheter for kjøretøyindustrien for farlig gods.

Det 356. partiet med nye biler annonsert denne gangen, Dayun Heavy Truck erklærte en semitrailertraktor for transport av farlig gods. Modellen til denne bilen er CGC4251D6ECBB, dens dimensjoner er 6890mm×2550mm×3720/3820mm, akselavstanden er 3300mm pluss 1350mm, den fremre skinnen er 2030mm, den bakre skinnen er 1860mm/1860mm/bak 50mm, og er foran 1860mm/bak 50mm. 790 mm. Samtidig er den totale massen til denne bilen 25 tonn, egenvekten er 7,85/8,25 tonn, og den totale massen til kvasi-støttehengeren er 40 tonn.

Når det gjelder driftssikkerhet, kan denne semitrailertraktoren for transport av farlig gods deklarert i 356. batch av Dayun tunge lastebiler utstyres med valgfri etterbehandlingsbeskyttelsesplatestil og valgfritt fireveis bildesystem; hele kjøretøyet er utstyrt med 12R22.5 18PR-spesifikasjoner Radialdekk og skivebremser er installert på forhjulene for å sikre at kjøretøyet har en mindre bremselengde og raskere bremseeffekt.

I tillegg er antallet fremre/bakre bladfjærer på denne bilen 2/2 pluss - og 3/2 pluss -, og bakakselen har luftfjæring; rattet er utstyrt med en nødbeskyttelsesanordning for dekkutblåsning; hele bilen er utstyrt med blokkeringsfrie bremser som standard bremsesystem (ABS), elektronisk bremsesystem (EBS) kan velge konfigurasjonen av EBS3 produsert av WABCO Automotive Control System (China) Co., Ltd. eller CM-EBS produsert av Guangzhou Ruili Kemei Automotive Electronics Co., Ltd., i Når du drar farlig gods, gir det et dypere nivå av beskyttelse for sjåfører og passasjerer.

Kraftmessig er denne bilen utstyrt med en 10,52L National VI dieselmotor "hjerte" produsert av Weichai Power, motormodellen er WP10.5H430E62 eller WP10.5H460E62, nettoeffekten når 311/333kW, og drivstofforbruket pr. 100 kilometer er 39,8 L, for et transportkjøretøy for farlig gods er kraften sterk og drivstofforbruksnivået tilfredsstillende.

Det kan sees fra de 356 seriene med modeller som er oppført på listen at Dayun tunge lastebiler har grepet markedets etterspørsel og aktivt distribuert, og har oppnådd en allsidig oppgradering av produktytelsen. Under forholdene med energisparing og utslippsreduksjon og markedsetterspørsel, viser hver handling av Dayun tunge lastebiler sin ledende kant innen produktteknologi.