Arbeidsprinsipp for dumperløftemekanisme

Strukturen til dumperens motor, chassis og førerhus er den samme som for en generell lastebil. Det finnes to typer dumperrom: bakovertipping og sidetipping. Stempelstangbevegelsen styres av kontrollsystemet. Bakovertipping er mer vanlig. Å skyve stempelstangen får lastebilen til å velte, og noen få har toveis tipping. Høytrykksoljen kommer inn i løftehydraulikksylinderen gjennom fordelingsventilen og oljerøret.

Motoren driver hydraulikkpumpen gjennom en girkasse og en strømuttaksenhet. Vognens hydrauliske vippemekanisme består av en oljetank, en hydraulisk pumpe, en distribusjonsventil, en løftehydraulisk sylinder, en kontrollventil og et oljerør. Vognens hydrauliske vippemekanisme består av oljetank, hydraulisk pumpe, distribusjonsventil, løftehydraulisk sylinder, reguleringsventil og oljerør. Motoren driver hydraulikkpumpen gjennom transmisjonen og kraftuttaksenheten, og høytrykksoljen kommer inn i løftehydraulikksylinderen gjennom distribusjonsventilen og oljerøret, og skyver stempelstangen for å få vognen til å velte. Bakovertipping er mer vanlig, og bevegelsen av stempelstangen styres av kontrollsystemet for å stoppe vognen i en hvilken som helst nødvendig vippeposisjon. Vognen bruker sin egen tyngdekraft og hydrauliske kontroll for å tilbakestille.