Oversjøiske kunder kommer til Kinas brukte biler for å få fart på utenlandsreisen

Utenlandske kunder kommer til Kinas brukte biler for å øke hastigheten på å "reise til utlandet"

Wang Chen, som er i bruktbileksportbransjen i Taizhou, Zhejiang, fortalte journalister at med økningen i internasjonal anerkjennelse av mitt lands egne bilmerker, blir brukte biler eksportert fra Kina gradvis anerkjent av markedet. Den siste tiden har flere og flere kunder aktivt henvendt seg til dem for å kjøpe bil.

I 2019 ble Taizhou, Zhejiang den første pilotbyen for eksport av brukte biler i landet. Som det første partiet med handelsmenn som var engasjert i eksport av brukte biler i Kina, fortalte Wang Chen til journalister at selskapet deres i begynnelsen hadde et lite forretningsvolum og bare tre ansatte. I år utvidet de størrelsen på selskapet og rekrutterte mer enn 20 personer på en gang.

I følge statistikk fra China Automobile Dealers Association vil landet mitt i 2021 eksportere totalt 15,000 brukte biler; i første halvdel av dette året har mitt lands brukte bileksporter oversteget 16,000. Samtidig har den gjennomsnittlige enhetsprisen på eksporterte brukte biler i mitt land også økt betydelig, fra mindre enn USD 5,000 i 2019 til nesten USD 15,000 i 2021.

Økningen i eksporten av nye energibrukte biler «begrenses» av skipsfarten

Reporteren lærte i intervjuet at en viktig faktor som driver eksporten av brukte biler i mitt land er økningen i eksporten av brukte nye energikjøretøyer. Med Taizhou, Zhejiang som eksempel, står nye energikjøretøyer for 90 prosent av alle brukte biler som eksporteres. Batteriene på nye energikjøretøyer er imidlertid farlig gods, noe som gjør at eksporten av nye energikjøretøyer møter mange problemer i transporten.

På handelsselskapets kontor spurte Shi Xiaowei fra logistikkavdelingen nok en gang speditøren om bilens plass. På en åpen plass ikke langt fra bedriften står over 40 brukte nye energibiler parkert.

For disse brukte bilene til selskapet har utenlandske kjøpere allerede betalt og ventet i kø for å gå ombord på skipet. Men fordi nye energikjøretøy har høyere miljøkrav for transport, kan de ikke transporteres gjennom containere som oljebiler; og noen rederier av biltransportører nekter for tiden å frakte nye energibrukte kjøretøyer, noe som medfører store vanskeligheter for deres eksporttransport.

For tiden eksporteres mitt lands brukte biler hovedsakelig til noen utviklingsland i Øst-Europa, Midtøsten, Latin-Amerika og andre regioner. Eksportører fortalte journalister at de ville betale mer for veitransport i Øst-Europa.

Handelsdepartementet: Kvalitetsstandarder for eksport av bruktbiler vil bli implementert

I tillegg til problemet med langdistansetransport, må eksporten av brukte biler også møte de ulike betingelsene for bilkjøringsvaner og kvalitetsstandarder i forskjellige land i verden. Hvordan løse disse problemene?

Reporteren tok en prøvetur av en bruktbil, og displayskjermen til sentralkontrollen kan velges både på kinesisk og engelsk. Sammenlignet med brukte biler som kun har et alternativ på kinesisk, er denne typen bruktbil mer populær blant utenlandske kunder. I tillegg til språk, på grunn av forskjellen i spenning og stikkontakter i inn- og utland, er det for tiden, etter eksport av nye energibrukte biler i mitt land, også nødvendig med spenningskonvertering ved lading.

Shi Lei, salgssjef for brukte biler, fortalte journalister at forskjellige land har sine egne krav til bilimport. Av den grunn vil de også gjøre tilsvarende justeringer ved eksport av brukte biler.

Eksperter sa til journalister at i lys av forskjellene hjemme og i utlandet, bør eksporten av brukte biler utvikle seg i takt med eksporten av nye biler. Samtidig er det svært viktig å bygge en god ettersalgsservicegaranti.

For tiden er mitt lands brukte bileksport fortsatt i den innledende fasen av leting. For å standardisere eksportbestillingen av brukte biler og sikre kvaliteten på eksportprodukter, vil vi forene standarder for eksportinspeksjon. For noen dager siden kom Handelsdepartementet med en kunngjøring om at «Kvalitetskrav for eksport av brukte personbiler» og «Kvalitetskrav for eksport av brukte nyttekjøretøy og tilhengere» er gjennomgått av Handelsdepartementet, og standarder vil bli offisielt implementert 1. desember 2022.