Mange steder har utstedt meldinger om å kansellere flyttingen av brukte biler, og bruktbilmarkedet forventes å akselerere gjenopprettingen

Mange steder er det gitt meldinger om å kansellere flytting av brukte biler, og bruktbilmarkedet forventes å akselerere utvinningen

Rett etter utgivelsen av "Meningene fra sentralkomiteen til det kommunistiske partiet i Kina og statsrådet om å akselerere byggingen av et stort nasjonalt marked", utstedte statsrådet "pakken med politiske tiltak for solid stabilisering av økonomien" ( heretter referert til som "Tiltakene"), og foreslår igjen å fullstendig kansellere restriksjonene for flytting av brukte biler, og forbedre styringsbestemmelsene for registrering, arkivering og registrering av kjøretøytransaksjoner for enheter på markedet for bruktbiler. Dette har sprøytet varme inn i det trege bruktbilmarkedet. China Automobile Dealers Association sa at med implementeringen av relevante gunstige retningslinjer, forventes erstatningsvolumet å øke betydelig i juni. Samtidig vil kilden til brukte biler, sirkulasjonskostnadene og sirkulasjonseffektiviteten forbedres, og prisen på brukte biler vil være rimeligere for folket, noe som vil drive veksten i markedsetterspørselen og hjelpe varelageret. av bruktbilforhandlere som skal fordøyes så fort som mulig. Markedet er i en resesjonssone. I april opplevde bruktbilmarkedet sjelden en nedgang fra år til år i både transaksjonsvolum og transaksjonspris. Det nasjonale transaksjonsvolumet på bruktbilmarkedet var 1,1006 millioner, ned 16,51 prosent måned-til-måned og 26,10 prosent måned-til-måned. Samtidig fortsatte den gjennomsnittlige transaksjonsprisen på brukte biler å gå ned. Siden den nasjonale gjennomsnittsprisen på brukte biler nådde en topp på 71 800 yuan i desember i fjor, falt den til 68 300 yuan i april i år. Luo Lei, visegeneralsekretær i China Automobile Dealers Association, mener at spredningen av epidemien, krympende markedsetterspørsel, svekkede forventninger og nedgangen i kjøpekraft forårsaket av stigende oljepriser er alle årsaker til nedgangen i bruktbilen. marked. I mai var den gjennomsnittlige daglige transaksjonsskalaen litt bedre enn i april, men det var fortsatt et gap sammenlignet med samme periode i fjor. Den ukentlige ekspressrapporten for bruktbiler som ble utgitt av informasjonsavdelingen i Circulation Association viser at gjennomsnittlig transaksjonsvolum den fjerde uken i mai var 53 900 kjøretøy, en økning på 5,48 prosent fra forrige uke og en nedgang fra år til år. på 10,75 prosent. Det er anslått at den samlede transaksjonsskalaen for bruktbilmarkedet i mai vil være 1,13 millioner til 1,15 millioner, en økning på 3 prosent måned-til-måned og en år-til-år-nedgang på 21 prosent. De siste resultatene utgitt av Circulation Association viser også at "China Used Car Managers Index" (UCMI) i mai var 37,7 prosent, under linjen for velstand og nedgang, og bruktbilmarkedet er fortsatt i en resesjon. I følge Lang Xuehong, visegeneralsekretær i China Automobile Dealers Association, rapporterte halvparten av bruktbilsjefene at etterspørselen i markedet falt i mai. Det er ingen vesentlig endring i antall kunder på bruktbilen på nett, og antallet offline-kunder har gått ned til en viss grad. Årsakene til dette er at på den ene siden krever forebygging og kontroll av epidemien å redusere utgangen, og på den andre siden er bruktbilene som handles i markedet fortsatt hovedsakelig drivstoffbiler, og den kontinuerlige økningen i oljeprisene. har tatt motet fra enkelte forbrukere. Samlet sett gikk ikke bruktbilmarkedet i mai bra, og nedgangen i antallet forbrukere som gikk inn i butikkene var fortsatt hovedårsaken til å påvirke salget av brukte biler. Forbrukere av brukte biler kjøper tilbake nye biler, og varelageret i mettet tilstand kan ikke frigis, noe som vil forlenge omsetningstiden for varelageret, gjøre det vanskelig for bilforhandlere å samle inn de okkuperte midlene og øke forretningsrisikoen. Bruktbilbransjen som helhet er treg, og på bilforhandlernivå er det vanskelig å overleve. En rekke bilforhandlere fortalte journalister at bruktbilbransjen er under mye press. Åpner blokkeringen for å fremme sirkulasjonen Selv om bruktbilindustrien har vært i trøbbel de siste to månedene. Ser vi tilbake over de siste ti årene, bortsett fra en liten nedgang i 2020 på grunn av virkningen av epidemien, har transaksjonsvolumet av brukte biler vist positiv vekst i mange år på rad, og vekstraten er mye høyere enn det med nye biler. I 2021 vil transaksjonsvolumet for bruktbiler være 17,5851 millioner enheter, med en år-til-år vekst på 22,7 prosent, den høyeste i det siste tiåret. Salgsforholdet for nye og brukte biler i mitt land har nådd 1,49:1, som raskt innhenter salgsforholdet for nye og brukte biler i modne land. Bak den kontinuerlige høye veksten eksisterer imidlertid fortsatt blokkeringspunktene som er dannet av bruktbilindustrien gjennom årene. For eksempel vil et stort antall brukte biler eksporteres fra førsterangsbyer til andrelags til sjettelagsbyer og til og med fylkesområder, men flyttepolitikken har hindret sirkulasjonen av brukte biler utenfor stedet. Ulike lokaliteter pålegger utslippsstandarder og aldersbegrensninger for kjøretøyer på overførte brukte biler, noe som resulterer i at ikke-lokale forbrukere ønsker å kjøpe biler, men kan ikke kjøpe dem, men lokale bileiere ønsker å selge biler, men kan ikke selge dem på en god måte. pris. Bruktbilindustrien står også overfor problemer som manglende evne til å etablere produktattributter, restriksjoner på virksomhetssidene til bruktbilselskaper i enkelte regioner, og tungvinte godkjenningsprosedyrer for tillegg av bruktbilvirksomhet av bilforhandlere. Mange blokkeringspunkter innen sirkulasjon av brukte biler har blitt smertepunkter som hindrer full frigjøring av bilforbrukspotensial. Det er nettopp på grunn av dette at etter utgivelsen av "tiltakene", sa Wang Du, visegeneralsekretær i China Automobile Dealers Association, begeistret: "Foreningen har jobbet hardt i mer enn 10 år for å bryte utkastelsesrestriksjonene. den generelle driveffekten av kanselleringen av utkastelsesrestriksjonene på bruktbilmarkedet er umålelig. Det er en stor fordel for bransjen å gjenvinne tilliten." Han mener politikken legger vekt på å fremme kommersialisering og storskala sirkulasjon av brukte biler, noe som i stor grad vil forenkle registreringsprosedyrene for brukte biler og bryte fullstendig gjennom blokkeringene av bruktbilsirkulasjonen. I følge statistikken til Circulation Association er det mer enn 60 millioner kjøretøy i landet med National V-utslippsstandard, som utgjør mer enn 20 prosent av det nåværende eierskapet. Hindringene for sirkulasjonen av brukte biler har gradvis brutt isen, noe som i stor grad har forbedret forventningene og tilliten til bedrifter i bransjen. "Bruktbilindustrien har et sterkt kjøretøykildeattributt. Byer i første og andre lag er samlingsstedene for bilkilder av høy kvalitet. Tidligere, på grunn av restriksjoner på flytting, sirkulasjonen av kjøretøyer av høy kvalitet til kjøretøyer med lavt nivå. ble blokkert, noe som hindret frigjøring av krav om bilkjøp." Medgrunnlegger av Guazi Used Cars, senior visepresident Wang Xiaoyu fortalte journalister at brudd på regionale restriksjoner på bruktbilsirkulasjon vil tillate forbrukere i lavere nivå byer å kjøpe høykvalitets kjøretøy i høynivå byer, og fullt ut frigjøre potensialet til autoforbruk og drivende oppgradering av autoforbruk. Samtidig har det jevne salget av brukte biler i første- og andrerangsbyer frigjort forbrukernes etterspørsel etter å kjøpe nye og brukte biler, og driver den jevne veksten i etterspørselen etter bilforbrukertjenester som bilproduksjon og salg av nye biler, og revitalisering av hele det innenlandske bilforbruksmarkedet. Etter implementeringen av tiltakene for å øke utvinningen, etter at en pakke med tiltak og støttepolitikk for å stabilisere den økonomiske operasjonen suksessivt ble utgitt, tok alle lokaliteter aktive handlinger. I begynnelsen av juni utstedte Hebei-provinsen et varsel der de foreslo å "helt kansellere restriksjonene for oppføring av små ikke-operative brukte biler som oppfyller de nasjonale V-utslippsstandardene, og forbedre reglene for registrering, registrering og registrering av kjøretøytransaksjoner for bruktbiler. markedsaktører." Sichuan-provinsen ga også ut et varsel der de foreslår å "fjerne restriksjonene for innflytting av små, ikke-operative brukte biler som oppfyller de nasjonale V-utslippsstandardene over hele provinsen." Circulation Association fikk vite at Yangtze River Delta og Pearl River Delta snart vil frigjøre de fem nasjonale restriksjonene for flytting, og Tianjin og Hebei-provinsen har allerede implementert dem. "Andre halvdel av dette året vil være den beste tiden for å kvitte seg med restriksjonene på flytting over hele landet. Hvis brukte kjøretøyer til National Five kan sirkuleres over hele landet, vil verdibevaringsgraden til National Five-kjøretøyene forventes å øke med 5 prosent." Pan, styreleder i Guangdong Junweilong Automobile Trading Co., Ltd. Guoguang analyse sa. "Tiltakene" tydeliggjør attributtene til brukte bilvarer, noe som også i stor grad forenkler prosessen med bruktbildrift og handel. For å ta Guazi brukte biler som et eksempel, med kanselleringen av flyttingsbegrensningspolitikken, har gjennomsnittstiden for levering utenfor stedet på plattformen blitt forkortet med 8 dager sammenlignet med den forrige, og levering utenfor stedet kan fullføres innen 24 timer på det raskeste. Wang Xiaoyu mener at bruktbilindustrien forventes å akselerere utvinningen i andre halvdel av året, og forbrukernes etterspørsel vil innlede en konsentrert utgivelse i den tradisjonelle høysalgssesongen fra september til desember. "Det er forventet at transaksjonsvolumet for bruktbiler i 2022 forventes å hoppe til 20 millioner. Innen 2025 kan forholdet mellom ny- og bruktbiltransaksjoner nå 1:1." Lang Xuehong var tidligere på «2021-2022 China Auto Circulation Industry Blue Book» på pressekonferansen , som la ut industriprognoser på vegne av foreningen. Selv om fremtiden kan forventes under stimulans av politikken, er lagerpresset til bruktbilforhandlere fortsatt relativt stort, og tilbakeføringen av midler går sakte. Ifølge en undersøkelse fra Opplagsforeningen var den samlede lagersyklusen til bruktbilforhandlere i mai 47 dager. Bransjeinnsidere foreslår at bilforhandlere fortsatt bør opprettholde en forsiktig forretningsstrategi. I juni vil noe av forbrukernes etterspørsel som ble forsinket i det tidlige stadiet bli transformert, og den nasjonale epidemiforebyggingssituasjonen vil fortsette å forbedre seg. Det forventes at det vil være en oppgang i transaksjoner mange steder, men det anbefales likevel at bruktbilforhandlere rimeligvis kontrollerer lagernivået og lagersyklusen, og tar ut midler så snart som mulig. .