Koreanske medier: Etter at eksporten til USA er blokkert, vil kinesiske biler vende seg til Europa og konkurrere hardt med koreanske bilselskaper!

På grunn av implementeringen av "Inflation Reduction Act" (IRA) i USA, er veien for kinesisk bileksport til USA faktisk blokkert, så kinesiske bilprodusenter har begynt å rette oppmerksomheten mot det europeiske markedet.

Kinas Geely Automobile har kommet inn på markedet ledet av Volvo, og elbilprodusenten BYD (BYD) har også begynt å offisielt selge i Europa. Flere kinesiske selskaper vil gå inn i Europa neste år, så konkurransen med globale bilprodusenter som ønsker å få en dominerende posisjon på det europeiske markedet vil bli mer intens.
I følge bilindustrien den 4. angriper kinesiske bilselskaper aktivt det europeiske markedet nylig.
Geely Automobile kjøpte Volvo Cars of Sweden og lanserte en rekke modeller, og joint venture-merket Polestar mellom Geely Automobile og Volvo ble også vellykket børsnotert. Geely inngikk nylig en avtale med den franske Renault-gruppen om å etablere et nytt joint venture for å utvikle hybridbiler. Egenkapital holdes av begge parter på 50:50-basis. Det nye selskapet skal levere drivlinjer til Renault, Volvo Cars og andre.
BYD, den største produsenten av elektriske kjøretøy i Kina, avduket også "Han", "Tang" og "Atto3" elektriske kjøretøyer på Paris Motor Show, og solgte dem offisielt i Europa. BYD planlegger å gradvis øke salget i seks land, inkludert Tyskland, Nederland og Belgia.

Kinesisk oppstart av elbiler NIO har også begynt sitt inntog i Europa, og lanserte tre modeller, ET7, ET5 og EL7, i Nederland, Tyskland, Danmark og Sverige. I følge Reuters og andre medieoppslag, vil Weilai gå inn på det europeiske markedet ved å leie elektriske kjøretøy for en månedlig betaling på 1199 til 1295 euro (omtrent 8,864 til 9574 yuan).
Ettersom kinesiske selskaper akselererer sin inntreden i det europeiske markedet, er hard konkurranse med koreanske OEM-er uunngåelig.
EU har tidligere annonsert at de vil forby salg av nye kjøretøy med forbrenningsmotor fra 2035, spesielt vil konkurranseintensiteten til elektriske kjøretøy øke ytterligere. Det er også av denne grunn at BYD og NIO har begynt å selge elbiler hovedsakelig i nordiske land.

Hyundai Motor Group vant nylig 4 priser i "Scottish Car of the Year" arrangert av Scottish Automotive Journalists Association, som anerkjenner kvaliteten og utvider sin tilstedeværelse i det europeiske markedet. For å ta hovedmodellen Kia EV6 som eksempel, har denne bilen også blitt kåret til «Årets europeiske bil», «Årets tyske high-end bil i 2022» og «Årets britiske Watcar 2022».
Liu Zhixiong, en forsker ved Korea Investment Securities, sa: "Hyundai Motor Groups posisjon i det europeiske markedet har økt betydelig de siste tre årene. I løpet av de neste tre årene, i ferd med å prøve å utvide sin markedsandel ytterligere, konkurranse med Kinesiske merker vil være uunngåelige.
Han spådde: "The "Inflation Reduction Act" spilte faktisk en rolle i å kontrollere kinesiske bilprodusenters inntog i USA, og den oversjøiske ekspansjonsstrategien til kinesiske selskaper kan bare konsentreres i Europa. Negative effekter."