
Den 24. november inspiserte Tacheng-tollerne de eksporterte brukte bilene.
Dette partiet med brukte biler ankom Tianjin havn sjøveien fra Sør-Korea. Fullfør omlastingsoperasjonen av de overvåkede kjøretøyene i havnen, send dem med vei til Baktu Port, og eksporter til Kasakhstan fra Baktu Port i overføringsmodusen til grensebroen. Hele reisen tar ca. 15 dager, noe som sparer ca. to tredjedeler av transporttiden sammenlignet med sjøtransport.
I mai i år ga General Office of the State Council "Opinions on Promoting the Stability and Quality Improvement of Foreign Trade", som tydelig nevnte at flere regioner bør støttes for å utvikle bruktbileksportvirksomhet, utvide omfanget av bruktbileksport, og forbedre kvaliteten på bruktbileksport.
Som "brohodet" for Kinas åpning mot vest, har Xinjiang naturligvis de iboende fordelene ved å utvikle transitthandel. Liu Chengcheng, daglig leder for et internasjonalt speditørselskap i Tacheng City, sa at selskapet brøt nullrekorden for eksport av biler i år, og har eksportert mer enn 100 kjøretøy så langt. Baktu Port er anerkjent av mange lasteeiere for sin praktiske kjøretøyeksport og høye tollbehandlingseffektivitet. Dessuten har denne engangsbilen også innsett koblingen mellom havnen og landhavnen, og utvidet strålingsrekkevidden til landhavnen ytterligere.
Baktu Havn drev i fjor ikke bileksportvirksomhet. "I de første 10 månedene av dette året eksporterte Baktu Port 3.170 kjøretøy." Xiao Xinnan, sjef for Tacheng Customs Supervision Section, sa at eksport av brukte biler er en ny form for utvikling av utenrikshandel, som er av stor betydning for å fremme bilforbruk og industriell oppgradering. Tacheng Customs vil aktivt støtte eksportvirksomheten av brukte transittkjøretøyer, åpne opp spesielle kanaler fra ankomst, avskrivning og utgang, og sjekke og frigi dem når som helst for å sikre effektiv fortolling av kjøretøy.
Transittvarer refererer til varer som starter fra utlandet og fortsetter å bli transportert utenlands gjennom landruter i Kina.










