Lær deg hvordan du velger en brukt lastebil, lett å lære

Faktorer som påvirker verdien av lastebiler

1. Mengden eierskap

Bileierskap har større innvirkning på prisen på brukte kjøretøy. Under de samme forholdene har kjøretøy med stort bileierskap, høy merkevarebevissthet og varmt markedssalg en høyere verdibevaringsrate i bruktbilmarkedet. Tvert imot, nisjemerker og regioner Sterke merker som bare selges på et bestemt sted, har relativt lave priser i bruktbilmarkedet på grunn av det lille salgsmarkedet.

2. Kilometer

I henhold til artikkel 5, avsnitt 10 i "Forskrift om standard for tvungen skrap av motorkjøretøyer" utstedt av Handelsdepartementet, Den nasjonale utviklings- og reformkommisjonen, Departementet for offentlig sikkerhet og Miljøverndepartementet 27. 20 år for container semi-trailere og 15 år for andre semitrailere"; Paragraf 8 i artikkel 7 fastslår at "mellomstore og lette lastebiler kjører 600.000 kilometer, og tunge lastebiler (inkludert semitrailertraktorer og full-trailer traktorer) kjører 700.000 kilometer, og den farlige godstransportbilen reiser 400.000 kilometer. Staten vil lede opphuggingen. Verdien av kjøretøy som er nær skrapestandarden vil også bli sterkt redusert. Innenriksbiler mister generelt halvparten av verdien etter 200.000 kilometer. Etter 300.000 kilometer vil verdien av kjøretøy falle betydelig. Etter 400.000 kilometer vil avskrivningsraten for kjøretøyverdi være høyere.

3. Kjøretøy alder

Verdien av et kjøretøy med et lavt antall kilometer, men et eldre kjøretøy vil også reduseres. Med økningen i kjøretøyets levetid vil kjøretøyets indre ledninger, aldring og svikt i motoren og girkassen, og risikoen for spontan forbrenning øke, noe som også vil påvirke brukte lastebiler. Verdinivået.

4. Filavgift

Med unntak av personlige utendørskjøretøy, er de fleste kjøretøy knyttet til transportselskaper. De fleste kjøretøyene knyttet til transportselskaper har gebyrer, alt fra flere tusen til titusenvis. I kjøretøyets kostnad vil nivået på giravgiften kompensere for kjøretøyets faktiske verdi. Tenk deg at markedsverdien av kjøretøyet er 200.000 yuan, og kostnaden på 20.000 yuan er 20.000 yuan. Selve bilmodellen kan bare selges for 180.000 yuan.

5. Kjøretøyets tilstand

Kjøretøyets arbeidsforhold er også en viktig faktor som påvirker bilens verdi, det vil si at bilen har trukket eller gjort noe tidligere, og bilen som har utøvet kraft har stor innflytelse på kjøretøyets arbeidsforhold og påvirker også kjøretøyets verdi sterkt.

Vanlige spørsmål om priser på brukte lastebiler

1. Bilen min har nettopp blitt kjøpt i noen måneder, og det er en ny bil. Hvorfor er prisen så lav?

Det har alltid vært et ordtak i bruktbilmarkedet at det mest sirkulerte ordet er "20% avslag når nye biler lander", noe som betyr at så lenge det er en ny bil, uansett om du aldri har kjørt den en gang eller har kjørt den i en måned, så lenge den er på bakken, det vil vanligvis være opptil 20% rabatt. 20% rabatt, dette er den såkalte "20% rabatt på landing" av nye biler. Nye biler svekker seg raskest det første året. For i folks sinn, selv om kvaliteten er ny, er den fortsatt en bruktbil, så lenge den er brukt, er den gammel.

2. Når kan en lastebil selges for å maksimere verdien?

Innenriksbiler faller generelt i kjøretøyforhold rundt 250.000 til 300.000 kilometer. Etter dette antall kilometer vil prisen på kjøretøy falle raskt. Derfor er kjøretøy innen 200.000 kilometer og 100.000 til 200.000 kilometer de mest verdifulle i sin levetid. Maksimer fordelene. Innen 200.000 kilometer er beregningstiden ca. 1-2 år i henhold til normale driftsforhold.

3. Vil det være noen innvirkning på verdien av brukte kjøretøy etter implementeringen av National VI Standard?

Det har en innvirkning. I henhold til gjeldende "National Five"-standarder overføres de nasjonale fem og fire landene normalt, de tre nasjonale kjøretøyene er forbudt å overføre, og de nasjonale tre kjøretøyene er vraket i dagens bruktbilmarked og har ikke transaksjonsattributter. Etter implementeringen av "National VI" -standarden 1. mars, vil bruktbilmarkedet møte situasjonen at alle nye biler på markedet vil være National VI-kjøretøy, nye National Five-kjøretøy kan ikke lisensieres, og Nasjonale IV-kjøretøy kan ikke overføres, noe som vil føre til fravær av nasjonale IV-kjøretøy. Transaksjonsverdi er bare bruksverdi.