Lite kunnskap og bruk av hydraulisk retarder Dayun tung lastebil forteller deg

Den hydrauliske retarderen kalles også "artefakten" for sikker kjøring av flertallet av kortbrukere. Dens største fordel er at den effektivt kan justere hastigheten under den lange nedoverbakkeprosessen, og den kan også redusere bruken av bremseanordningen betraktelig og forbedre kjøresikkerheten betraktelig. kjønn.

1. Konstant hastighet gir og bremsegir

Den hydrauliske retarderen utstyrt med Dayun tunge lastebil, det første giret er et gir med konstant hastighet, lik "konstant hastighet cruise"-modus, som er å holde kjøretøyets hastighet konstant over den innstilte verdien (for eksempel kjøretøyets hastighet før du kjører nedoverbakke er 50 km/t, gå inn i nedoverbakken og åpne giret med konstant hastighet, kjøretøyet vil fortsette å bevege seg fremover med en hastighet på ca. 50 km/t, og retarderen vil overvåke hastigheten til kjøretøyet nedover i sanntid for å kontrollere bremsekraften av retarderen, og stabiliser hastigheten på ca. 50 km/t). Når kjøretøyets hastighet er mindre enn den innstilte hastigheten på 50 km/t, vil retarderen automatisk gå ut av arbeidstilstanden. Hvis kjøretøyets hastighet overskrider den innstilte hastigheten på dette tidspunktet, vil retarderen fortsette å gå inn i arbeidstilstand og kontrollere kjøretøyets hastighet i sanntid.

Det skal bemerkes at giret med konstant hastighet generelt er egnet for veiforhold i lang nedoverbakke. I tillegg, i henhold til kravene til retarderen for motorhastigheten, når du bruker et gir med konstant hastighet, er det generelt nødvendig å holde motorhastigheten over 1500 rpm. stor effekt. Hvis motoren roterer under 1500 rpm ved bruk av konstanthastighetsgiret, vil bremsearbeidet til retarderen sannsynligvis bli redusert eller trukket tilbake. Vi bør bruke girkassen til å gire ned for å øke motorturtallet slik at retarderen fortsetter å fungere normalt. Hvis kjøretøyets tyngdekraft er for høy når du kjører nedoverbakke, og kjøretøyets hastighet fortsetter å øke når du bruker konstanthastighetsgiret, bør du trå på bremsepedalen for å hjelpe kjøretøyet med å bremse, i stedet for å trykke direkte på retarderhåndtaket til maksimalt gir.

2-5-giret (eller 2-4-giret) til den hydrauliske retarderen er en obligatorisk retarder, som kan brukes på nedoverbakker og flate veier. I henhold til veiforholdene og hastigheten til kjøretøyet, drei håndtaket gir for gir for å velge riktig gir for å bremse kjøretøyet. Det laveste giret tilsvarer det laveste bremsemomentet (vanligvis 25 prosent), og det høyeste giret tilsvarer 100 prosent av bremsemomentet. I ferd med å gå nedover, kan kortvennene våre opprettholde stabiliteten til kjøretøyets hastighet ved å øke eller redusere retarderens retarderkraft. De høye bremsegirene (4. og 5. gir) har et meget stort bremsemoment. Bruk av det høyeste giret i lang tid vil sannsynligvis føre til at motorens varmeavledningseffekt ikke klarer å følge med, og vanntemperaturen vil snart stige, så bremsegiret (spesielt det høyeste giret) brukes vanligvis bare for korte avstander bremsing som krever retardasjon, og et gir med konstant hastighet brukes vanligvis i lange nedoverbakker.

2. Forholdsregler for drift av hydraulisk retarder

I prosessen med å bruke flytende buffer, bør du være oppmerksom på følgende aspekter:

1. Husk! Retarderen er kun en hjelpebremseinnretning, og bremsene er fortsatt nødvendig for nødbremsing og parkering.

2. Bruk konstanthastighetsgiret så mye som mulig, og la væsken bremse ned automatisk justere bremsekraften i henhold til innstilt hastighet og gjeldende hastighet, for å oppnå hensikten med nedoverbakke med konstant hastighet.

3. Når du bruker den hydrauliske retarderen, husk å øke bremsekraften trinn for trinn, og treff aldri det høyeste giret direkte fra nullgiret, og ikke bruk den hydrauliske retarderen trinn for trinn.

4. Velg riktig gir og la motorturtallet nå mer enn 1500 rpm, slik at varmeavledningssystemet til motoren effektivt kan spre varmen som overføres fra væskebufferen til luften.

5. Når kjøretøyet er i nøytral tilstand, er hastigheten lav, og motorens vannsyklus er langsom på dette tidspunktet. Motorvanntemperaturen kan stige etter at retarderen er brukt i flere titalls sekunder, noe som får retarderen til å slutte å fungere. Derfor, når retarderen brukes, kan ikke girkassen være i nøytral.

6. Ikke overbelast, enhver komponent er designet for å ha sin akseptable rekkevidde. Når kjøretøyet er overbelastet, hvis den kinetiske energien generert av nedoverbakke langt overstiger grensen som den hydrauliske retarderen kan tåle, kan den hydrauliske retarderen være "upålitelig". ".

7. Væskeretarderen kan i utgangspunktet betraktes som en ikke-slitende hjelpebremsekomponent, så vedlikehold og vedlikehold er veldig enkelt. Våre kortvenner trenger bare å fullføre utskiftingen av olje- og filterelementet i henhold til kravene til kjøretøytypen og arbeidsmengden.

8. Vær oppmerksom på arbeidsforholdene til retarderen, og is- og snøveiene er deaktivert!